Lamborghini stellt das Elektrokonzept Lanzador vor

Lamborghini stellte auf der Monterey Car Week das Elektrokonzept Lanzador vor – eine Vision eines zukünftigen rein elektrischen Lamborghini der vierten Serie. Das Konzept für das vierte Modell ist nicht nur ein technischer Demonstrator, sondern auch ein verfeinertes Labor auf Rädern im Hinblick auf nachhaltige Materialien.

Der Lanzador ist ein Ausblick auf das Serienfahrzeug, das Lamborghini im Jahr 2028 präsentieren wird. Das Serienauto auf Basis des vierten Modellkonzepts wird in Sant'Agata Bolognese gebaut und Lamborghini plant zu diesem Zweck die Erweiterung des Standorts und die Einstellung weiterer Mitarbeiter Mitarbeiter.

Das Konzeptauto passt zur „Direzione Cor Tauri“-Strategie (Stierherz) des italienischen Supersportunternehmens und seinem 2021 angekündigten Fahrplan zur Dekarbonisierung und Elektrifizierung. Nach der Präsentation des V12-Plug-in-Hybrids Revuelto (früherer Beitrag) wird der Lanzador gibt einen Einblick in das Serienmodell, das ab 2028 gebaut werden soll.

Mit dem vierten Modellkonzept eröffnen wir ein neues Fahrzeugsegment: den Ultra GT. Dadurch wird den Kunden dank zukunftsweisender Technologien ein neues, unvergleichliches Lamborghini-Fahrerlebnis geboten.

Ein Elektromotor mit hoher spezifischer Leistung an jeder Achse sorgt für permanenten rein elektrischen Antrieb bei allen Bedingungen, Untergrund und Fahrstil und einer Spitzenleistung von über einem Megawatt. Der Allradantrieb bietet außerdem aktives E-Torque Vectoring an der Hinterachse für ein besonders dynamisches Kurvenverhalten, äußerst fein abgestimmt und an jede Situation angepasst. Die Energie liefert ein Hochleistungsakku der neuen Generation, der zudem für eine große Reichweite sorgt.

Elektrifizierung bedeutet für uns keine Einschränkung, sondern eine intelligente Chance, mehr Leistung und Fahrbarkeit zu entwickeln. Lamborghini wird sich in Zukunft durch eine Strategie aller aktiven Kontrollsysteme definieren und differenzieren. Wir heben die integrierte Fahrdynamikregelung von Lamborghini auf ein völlig neues Niveau, das für Seriensportwagen bisher nicht möglich war, und bieten unseren Kunden ein völlig neues Fahrerlebnis. Das richtige Gleichgewicht zwischen Leistung, Leistung, Reichweite und Aerodynamik zu finden, ist sicherlich eine der größten Herausforderungen während der Entwicklung, aber Herausforderung ist ein Eckpfeiler in der Forschung und Entwicklung von Lamborghini.

Drei Faktoren und Steuerungssysteme seien für das Konzeptauto und zukünftige Lamborghini-Fahrzeuge entscheidend, sagte das Unternehmen:

Fahrdynamikregelung. Das neu entwickelte Fahrdynamikregelsystem Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) setzt neue Maßstäbe für Lamborghini sowohl im Konzeptfahrzeug als auch in zukünftigen Serienfahrzeugen. Um ein noch feineres und präziseres Fahrverhalten zu ermöglichen, werden in Zukunft deutlich mehr Sensoren und Aktoren in den LDVI integriert, wobei entscheidende Neuerungen nicht nur in der Hardware, sondern auch im Steuerungsalgorithmus, der die Komponenten verwaltet, zu verzeichnen sind: Je mehr Sensoren und Daten eingespeist werden Je besser der Algorithmus die Nuancen des Fahrgefühls und des Feedbacks an das Steuerungssystem übermittelt, desto ausgefeilter ist er. Dadurch kann der Fahrcharakter genauer als je zuvor auf den einzelnen Fahrer zugeschnitten werden: Die Informationen werden von intelligenten Sensoren, die hinter den neuen „Piloten“-Glasscheiben an der Vorderseite des Fahrzeugs angebracht sind, an den Fahrer zurückgesendet und geben einen Vorgeschmack auf das Radar der Zukunft Technologie.

Aktive Aerodynamik. Bei batterieelektrischen Fahrzeugen spielt die aktive Aerodynamik eine noch größere Rolle als bei Supersportwagen: Durch aktive Aerodynamik kann die Reichweite pro Batterieladung erhöht und gleichzeitig die Leistung verbessert werden. Präziser Abtrieb für höhere Kurvengeschwindigkeiten und möglichst geringer Luftwiderstand bei Höchstgeschwindigkeit sind beim Lanzador variabel einstellbar, für die jeweils beste Performance. Lamborghinis Zukunftsphilosophie „Vision of Smart Aerodynamics“ wird im Konzeptauto hervorgehoben, mit dem Ziel, Aero an jede Fahrsituation anzupassen, um den Fahrerwünschen und Reichweitenbedürfnissen gerecht zu werden.

Inspiriert von Lamborghini-Supersportwagenmodellen umfasst die neu entwickelte intelligente Aerodynamik das ALA-System (Aerodinamica Lamborghini Attiva): die bekannte Technologie, die im Huracán Performante und Aventador SVJ verwendet wird, zusammen mit neuen aktiven Aero-Geräten vorne und hinten sorgen für die beste Effizienz im Urban-Modus des Konzeptfahrzeugs und den besten Abtrieb im Performance-Modus. Die Zukunftsvision für das ALA-System von Lamborghini zum Anblasen des Diffusors ist der Beweis für die kontinuierliche, bahnbrechende Verbesserung durch die Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Lamborghini, um die beste Aeroeffizienz und Reichweitenverlängerung zu erreichen.

Das aktive Aerodynamiksystem nutzt die vordere Luftklappe und einen beweglichen Splitter, der bei Auslösung die Bremskühlkanäle und Kühlflügel öffnet, um die beste Leistung zu erzielen. Der S-Duct an der Front verbessert zusammen mit den verdeckten Lamellen zur Steuerhausbelüftung und dem Luftschleier den Abtrieb je nach eingestelltem Modus: Efficient oder Downforce. Mit den Luftauslässen verhindert Lamborghini, dass der Staudruck in den Radhäusern bei hohen Geschwindigkeiten die Fahrzeugfront anhebt. Die optisch verdeckten Lamellen sorgen somit für Abtrieb, ohne zusätzlichen Luftwiderstand zu erzeugen. Bei den 23-Zoll-Rädern kombinieren die Designer sechseckige Elemente mit Aeroblades, um Turbulenzen an den Rädern zu minimieren.

Am Heck ragen je nach Fahrmodus schmale Airblades seitlich und aus dem Diffusor heraus, um in Verbindung mit dem durchströmten Heckspoiler den aerodynamischen Abtrieb zu verbessern. Im Efficient-Modus liegt die laminare Strömung über die gesamte Länge der Außenhaut am Körper an, bis sie am Heck definiert abbricht, und das ALA-System ist voll funktionsfähig, um die Druckrückgewinnung nach hinten zu erhöhen und so den Luftwiderstand deutlich zu reduzieren Steigerung der Effizienz.

Aktive Federung.Dank eines aktiven Fahrwerks inklusive lenkbarer Hinterachse und Luftfederung passt sich der Lanzador optimal an jede Straßensituation an oder folgt der zuvor definierten Einstellung des Fahrerstils, schnell und direkt während der Fahrt über die Bedienelemente am Lenkrad einstellbar.

Drehmomentverteilung. Ein wesentlicher Vorteil elektrischer Sportwagen mit zwei Motoren ist die präzise Drehmomentverteilung für eine gesteigerte Fahrdynamik. Beim Lamborghini-Konzept berechnet das Steuerelement innerhalb von Millisekunden einzeln das erforderliche bzw. gewünschte Drehmoment für jede Achse, wobei die beiden Motoren differenziert die linke und rechte Seite an der Hinterachse bedienen.

Radgeschwindigkeitskontrolle.Mit der Wheelspeed Control regelt Lamborghini Kraft und Kraft an den einzelnen Rädern sehr fein, um ein noch präziseres Einlenken und direktes sowie schnelles Fahren auf besonders kurvigen Straßen und bei starker Beschleunigung zu ermöglichen.

Die Kombination dieser Systeme hebt das Fahrverhalten des Concept Cars im Vergleich zu einem Supersportwagen mit Verbrennungsmotor auf ein neues Niveau: Es ist ein elektrischer, superintelligenter Ultra GT. Mit den neu entwickelten und hochintegrierten Fahrmodi inklusive aktiver Steuerung steigert Lamborghini den Fahrspaß und die Leistung und erhöht die Sicherheit und Rückmeldung an den Piloten.

Ich bin sicher, dass wir mit dem Konzeptauto und der darin enthaltenen Technologie treue, aber auch technikaffine Kunden davon überzeugen werden, dass die neue Generation von Lamborghini-Fahrzeugen ein neues Kapitel in Bezug auf Technologie, Leistung, Digitalisierung und Fahrdynamik aufschlägt.

Nachhaltige Materialien. Mit dem Concept Car übertrugen die Designer die Firmenphilosophie der nachhaltigen Materialien auf die Innenräume, die zukunftsweisend sind, ohne Kompromisse bei Optik, Haptik, Qualität und Langlebigkeit einzugehen. Das Konzeptauto demonstriert die Parameter der heutigen technischen Möglichkeiten und hebt Lamborghini auf ein neues Niveau der Nachhaltigkeit.

Der Innenraum besteht fast ausschließlich aus nachhaltigen Materialien, allesamt made in Italy. Während die hochwertige Merinowolle (von einem B-zertifizierten italienischen Unternehmen) das Armaturenbrett, die Sitze und die Türverkleidungen kleidet, besteht der farbige Faden aus recyceltem Material, regeneriertem Nylon/recyceltem Kunststoff und vielen nicht sichtbaren Kunststoffen, wie z. B. dem Schaumstoff des Sportsitze bestehen aus 3D-gedruckten Recyclingfasern. Auch das großflächig integrierte Carbon, etwa in der Mittelkonsole und den Türverkleidungen, besteht aus regeneriertem Carbon: einem neuen, zweischichtigen Verbundwerkstoff.

Nachhaltig gegerbtes Leder. Unter nachhaltigem Leder versteht man Leder, das besonders umweltfreundlich mit Spezialwasser gegerbt wird. Das Wasser stammt aus der Olivenölproduktion und muss aufgrund seines hohen Säuregehalts sowie seiner antimikrobiellen und phytotoxischen Wirkung in Kläranlagen aufbereitet werden. Dieses Restwasser aus der Olivenölproduktion kann jedoch auch von Chemieherstellern zur Herstellung von Gerbstoffen wiederverwendet werden: Der Gerbprozess weist eine „Made in Italy“-Synergie mit der Produktion von italienischem Olivenöl auf.

100 Prozent Merinowolle. Statt künstlich verarbeiteter Wolle verwendet Lamborghini Wolle von australischen Merinoschafen. Jedes Jahr wächst bei Schafen ein neues Vlies, wodurch Wolle eine vollständig erneuerbare Faser ist, im Gegensatz zu synthetischen Stoffen, die industriell aus nicht erneuerbarer fossiler Energie hergestellt werden. Es wird einmal im Jahr und per Schiff nach Europa importiert, was den CO2-Fußabdruck verringert. Das Textil wird dann vom einzigen italienischen Stoffunternehmen hergestellt, das die B-Corporation-Zertifizierung erhalten hat. Merinowolle ist biologisch abbaubar, geschmeidig und weich im Griff.

Regenerierter Kohlenstoff. Regenerierter Kohlenstoff ist ein neuer Ansatz für Verbundwerkstoffe, der von Lamborghini entwickelt wurde, um seiner DNA und seinen Nachhaltigkeitsanforderungen gerecht zu werden. Der neue Lay-up-Ansatz basiert auf einer ästhetischen Schicht (auf der Sichtseite) und mehreren Innenschichten (strukturell) entsprechend den Leistungsanforderungen. Für die ästhetische Schicht werden verschiedene Arten von Fasern entwickelt, darunter auch einige Naturfasern, die mit Kohlenstoff verwoben sind. Dadurch bleiben die technischen Eigenschaften von Carbon erhalten, gleichzeitig wird der Einsatz von Carbonfasern reduziert. Für die Innenschichten hat Lamborghini auf Kernmaterialien wie Recycling-Carbon gearbeitet, die aus Matten aus recyceltem Carbon bestehen, oder alternativ auf Schaumstoff aus recyceltem PET. Darüber hinaus werden sowohl ästhetische als auch strukturelle Schichten mit einem biobasierten Harzsystem kombiniert, um den nachhaltigen Ansatz zu verbessern. Diese Anwendung bietet maximale Gestaltungs- und Personalisierungsfreiheit bei guter technischer Leistung.

Kunstfaser aus recyceltem Kunststoff. Lamborghini verwendet für viele Komponenten des Konzeptautos ein neuartiges synthetisches Garn, das zum Teil aus recyceltem, aus den Ozeanen gewonnenem Plastik besteht: Es wird fein geschreddert, gewaschen, getrocknet, unter hohem Druck gepresst und zu dünnen Nylonfäden verarbeitet. Am Ende landen diese Fäden als regeneriertes Nylon auf großen Rollen für die spätere Produktion von Kunststoffteilen. Der große Vorteil besteht darin, dass das Material jederzeit wiederverwendet werden kann und den Produktionskreislauf mehrfach durchläuft: eine besondere Art der Ressourcenschonung, sodass Bauteile ohne den Verbrauch neuer Ressourcen hergestellt werden können. Im Vergleich zu Kunststoffteilen aus Erdöl ist dies 80 % umweltfreundlicher.

3D-gedrucktes Formular. Ein wesentlicher Aspekt der nachhaltigen Produktion und Ressourcenschonung liegt in einem neuen 3D-Druckverfahren für Kunststoffe, wie zum Beispiel den Schaumstoff der Sportsitze. Ein neues Druckmaterial für den FDM-Druck (Fused Deposition Modelling) wird aus recycelten Abfällen wie gebrauchten Plastikflaschen hergestellt. Es ist ein sehr vielseitiges Material und ein stabiler, unbedenklicher Kunststoff, der sich aufgrund seiner guten mechanischen, thermischen und chemischen Beständigkeit sowie der Möglichkeit, elegant und nahezu unsichtbar unter Sitzstoffen eingesetzt zu werden, ideal als Basismaterial für 3D-gedruckten Sitzschaum eignet. Das Material kann nach seiner Nutzungsdauer wieder recycelt werden. Der Recyclinganteil kann je nach Abfallherkunft zwischen 45 und 100 Prozent liegen.

Bis Ende 2024 will Lamborghini seine gesamte Produktpalette elektrifizieren: Für die Umstellung auf Hybridtechnologie investiert das Unternehmen über vier Jahre mehr als 1,9 Milliarden Euro, die größte Investition in der Geschichte der italienischen Marke.

Gepostet am 19. August 2023 in Elektrik (Batterie) | Permalink | Kommentare (1)